1960- ja 1970-lukujen loiston ja 1980-luvun laman kokemisen jälkeen laivanrakennusteollisuus on siirtynyt asteittaisen elpymisen ja elpymisen aikakauteen. Kotimaani laivanrakennusteollisuus on kehittynyt nopeasti kovassa kilpailussa koti- ja ulkomailla. Nyt sen laivanrakennuskapasiteetti on kolmannella sijalla maailmassa Japanin ja Etelä-Korean jälkeen. Sen vuotuinen laivanrakennuskapasiteetti on saavuttanut 3 003,5 miljoonaa tonnia ja laivanrakennusteräslevyjä tarvitaan lähes miljoona tonnia. Useiden vuosien kovan työn jälkeen kotimaiset laivanrakennusteräslevyt ovat muuttuneet muutaman yrityksen aiemmin valmistamista lähes kaikkien keskikokoisten ja paksujen levyjen valmistajista; menneisyydestä lähtien yleislujuuksisia laivalevyjä oli vain yksi lajike ja spesifikaatio, mutta nyt yleisen -luokan laivalevyjä on enemmän lajikkeita ja eritelmiä. ja lujat{12}}laivalevyt; omavaraisuusaste nousi alle 30 %:sta vuonna 1992 80 %:iin vuonna 1999. Voidaan sanoa, että laivanrakennusteollisuuden kehitys ohjaa ja edistää suoraan laivanrakennusteräslevyjen tuotantoteknologian kehittymistä. Samaan aikaan kotimaani keski- ja paksulevyteollisuus tarjoaa luotettavan takuun laivanrakennusteollisuudelle päästä kansainvälisille markkinoille ja osallistua kansainväliseen kilpailuun.
Laivanrakennusteräslevyillä on erikoisteräsmateriaalina erittäin korkeat vaatimukset lajikkeen, laadun ja toimitusajan suhteen. Vaikka useimmat kotimaiset valmistajat voivat tuottaa, on vain muutama valmistaja, joka on saavuttanut tietyn tuotannon mittakaavan. Eri valmistajien laivalevyjen tuotantosuhteesta päätellen useat avainvalmistajat ovat keskittyneet korkean teknisen sisällön ja lisäarvon omaavien laivanrakennuslevyjen tuotantoon. Itse asiassa laivalevyistä on tullut hallitseva tuote sellaisille valmistajille kuin Pudong Steel Thick Plate Factory ja Chongqing Steel No{3}} Factory. tuote
Laivalevyteräslajeja, joita voidaan valmistaa Kiinassa, ovat yleislujuusluokat A, B, D ja E sekä lujuusluokat AH32, DH32, EH32, AH36, DH36 ja EH36; Laivalevyn tekniset tiedot, joita voidaan valmistaa, ovat 5-80 mm x 1500 -3900mm x 3000-12000 mm.
Viime vuosien laivalevytyyppien tuotannosta päätellen yleislujuisten A- ja B-luokkien laivalevyjen tuotanto on 90 % ja korkean -lujuuksien aluslevyjen tuotanto on alle 10 %. Yleislujuus D- ja E--luokan laivalevyt ja lujat{8}}laivalevyt ovat periaatteessa Anshan Iron and Steel New Rolling Plate -tehdas, Pudong Steel Thick Plate Plant ja Wugang Thick Plate Plant. On syytä huomata, että yksikään valmistaja ei ole vielä kehittänyt ja valmistanut lujia aluslevyjä, kuten AH40, DH40 ja EH40, sekä ultra-matalissa lämpötiloissa korkean lujia{16}}lujuita FH32-, FH36- ja FH40-laivalevyjä. Teknisesti useimmat valmistajat voivat valmistaa vain laivalevyjä, joiden paksuus on alle 30 mm ja leveys alle 2200 mm. On selvää, että laivalevyjen kysyntään verrattuna on edelleen eroa lajikkeiden ja eritelmien suhteen.
