Leveissä laippapalkeissa (tai W-palkeissa) on leveämpi laippa, joka on leveydeltään lähempänä uumaa. Tuloksena on poikkileikkaus, joka muistuttaa enemmän isoa H-kirjainta kuin I-kirjainta. Toisin kuin I-palkissa, laipat ovat tasaisen muotoisia ja niillä on samanlainen paksuus uuma ja laippa.
Tämän rakenteen ansiosta W-palkki voi jakaa kuormia laajemmalle alueelle, joten ne soveltuvat käytettäväksi palkkina tai pylväänä kaikenkokoisissa rakenteissa, mukaan lukien suuret rakennukset ja sillat.
W-palkit, kuten I-palkit, valmistetaan vetämällä sulaa terästä muodon muodostavien muottien ja rullien läpi. Tämän muodon tuloksena laipan ja uuman välille muodostuu hieman viistottu yhteys, mikä auttaa lisäämään palkin tasaista lujuutta ja monisuuntaista voimanvastusta.
Tämän tyyppinen palkki on hyvin samanlainen kuin W-palkki, koska siinä on leveät laipat, jotka muodostavat H:tä muistuttavan poikkileikkauksen. Ero on siinä, miten ne on valmistettu.
H-palkit rakennetaan tavallisesti kolmesta teräksestä - kahdesta laipasta ja uumasta, jotka hitsataan yhteen liitoskohtaa pitkin. Hitsaus tehdään joko käsin tai rullaamalla kolme terästä paikoillaan pitävän suulakkeen läpi ja hitsaus tehdään palkin koko pituudelle.
Hitsattujen palkkien katsotaan olevan jopa 20 % vahvempia kuin vedetty palkki.
American Standard S-palkki on rakenneteräspalkki, joka on hyvin samanlainen kuin I-palkki yhdellä suurella erolla. Laipat ovat kapenevia - kaltevuus 1:10 - ja niiden poikkileikkaus on paksumpi kohti keskustaa, jossa laippa (vaakasuora) kohtaa uuman (pystysuora). Tämä tekee siitä kevyen osan, jolla on suuri kuormankantokyky.
Ne kestävät hyvin taivutus- ja leikkauskuormia, minkä vuoksi niitä käytetään usein nostureiden valmistuksessa. Kartiolaippa tarjoaa suuremman pyöräkuormituksen vaunulle, mikä tarkoittaa, että se pystyy nostamaan raskaampia kuormia kuin I-palkilla rakennettu nostin.
