Luokan A ja B laivalevyjen yleinen vahvuus voi täyttää niiden prosessin ja mekaanisten ominaisuuksien vaatimukset tavallisen liikkumisen avulla, joten tuotantoprosessi on suhteellisen yksinkertainen; D-, E- ja erittäin lujuuden laivalevyjen tuotanto on toteutettava hallittujen valssaus- ja jäähdytysprosessien tai lämmönkäsittelyprosessin avulla suhteellisen täydellisten laitteiden ja laitteiden ja laitteiden tilanteessa. Samanaikaisesti toimitetun aihion sisäisen teräksen puhtauden on oltava korkea, etenkin S, P, N, 0, H ja niin edelleen teräksen sisältöä tulisi hallita tiukasti.
Kustannusten vähentämiseksi on parasta tuottaa laivalevyjä kuumavalssaamalla tai hallittuun vierittämiseen normalisoinnin sijasta. Korkean lujuuden laivalevyille, joiden paksuus on alle 35 mm, kaksivaiheisen ohjatun rullauksen tuotantomenetelmä on otettu käyttöön, ja yli 35 mm: n paksuus, jonka paksuus on enimmäkseen, tuotetaan enimmäkseen kuuma rullaus ja normalisointi.
Korkean lujuuden laivalevyjen suorituskyvyn varmistamiseksi käytetään mikropeltotekniikkaa lisäämällä NB, V, TI ja muut seostavat elementit teräkseen yhdistettynä hallitussa rullausprosessissa viljan parantamisen tarkoituksen saavuttamiseksi ja lujuuden ja sitkeyden parantamiseksi. Aihiotyypin ja aihion painon rajoituksen vuoksi monet valmistajat eivät voi tuottaa ylimääräisiä paksuja laivalevyjä, ja Pugangin paksu levytehdas ja Wugang Heavy Plate -tehdas voivat käyttää suuria laattoja tai suuria teräshakoja laivalevyjen rullaamiseen, joiden paksuus on yli 50 mm.
D- ja E-sarjan laivalevyt vaativat hyvää matalan lämpötilan sitkeyttä ja hyvää hitsaussuorituskykyä, jotka olisi ensin taata terässulatusprosessissa, ja toiseksi on tarpeen toteuttaa tehokas liikkuvuus- ja jäähdytysohjausprosessi. Viime vuosina suuret kotimaiset rauta- ja teräsyritykset ovat olleet täysin tietoisia teräksen luontaisen laadun parantamisen tärkeydestä, joka perustuu sulatustekniikan etenemiseen sulan raudan rikkoutumisen kuonan, joka raaputtaa, terästen vetypuhallus, tyhjiöjen hienosäätö uunin ulkopuolella ja muiden linkkien ulkopuolella, vähentäen merkittävästi terästä.
