1. Markkinaosuus kiinalaisissa konttialuksissa
Baowu/Ansteel CCS EH36 hallitsee kotimaan rakentamista, mutta globaali tunkeutuminen viivästyy.
Kotimainen adoptio:
~ 70% Kiinan rakentamista 10, 000+ teu-säiliöaluksistaKäytä Baowu CCS EH36 rungoille ja kansille.
Kustannusetu:50–100 dollaria/tonni halvempaakuin tuonti ABS EH36.
Vientimerkki:
Harvat ei-kiinalaiset omistajat hyväksyvät vain CCS-teräksen;kaksoissertifikaatti (CCS+ABS)Lisää 10–15% kustannuksia.
Esimerkki: Coscon 21 000 TEU -aluksen käyttöBaowu eh 36+ abs -lisätestaus.
Haaste: Kansainväliset pihat (esim. Hyundai Samho) mieluummin edelleenPosco/Kobe -teräsKriittisille alueille.
2. LNG -kantaja -sovellukset: kapealla ja kasvava
CCS FH40: tä käytetään harvoin nesteytetyn maakaasun säiliöissä, mutta saa pitoa toissijaisissa rakenteissa.
Ensisijaiset esteet:
Ei CCS-sertifioitua 9% ni-terästäkryogeenisille säiliöille (-196 astetta); luottaa jhkJapanin Nippon Steel/Posco.
ABS/DNV -mandaatti-165 asteen charpy -testitKalvoille, joita CCS FH40 ei voi tavata.
Toissijainen käyttö:
RunkopinnoitusKiinan nesteytetyn maakaasun kantajilla (esim. CNOOC -projektit) käyttää yhä enemmänAnsteel FH40.
Kiinnikkeet ja tuetvoi hyväksyä CCS FH40: n, jos pariksiulkomaisten sertifioidut hitsit.
Tuleva: Baowun tutkimus- ja kehitys5% ni -teräsvoisi häiritä LNG -markkinoita vuoteen 2030 mennessä.
3. Laatu vs. kansainväliset kilpailijat
Kiinalainen EH36/FH40 kaventaa aukonmutta kohtaa skeptisyyden johdonmukaisuuteen.
Mekaaninen suorituskyky:
Baowu EH36 -ottelutABS EH36 saannon/vetolujuuden suhteenmuttakorkeammat S/P -epäpuhtaudet(S pienempi tai yhtä suuri kuin 0,025% vs. Poscon pienempi tai yhtä suuri kuin 0,008%).
-40 asteen iskun sitkeyskohtaa CCS: n, mutta voi epäonnistuaDNV: n poikittainen testaus.
Hitsauskysymykset:
Korkeampi CEV (0,38–0,42) vs. korea EH36 (0,34–0,38) vaatiitiukempi esilämmitys.
Tapaus: Hudong-Zhonghua-telakka raportit5% korkeammat vika -arvotCCS FH40 vs. JFE -ekvivalenteilla.
Lieventäminen: TMCP -prosessointi parantaa laatua, muttatuotemerkkirahastoviive.
4. kustannusetuja ja kaupan esteitä
Hinta kilpailukyky ajaa kotimaan adoptiota, mutta tariffit estävät vientiä.
Kustannusten jakautuminen:
Baowu CCS EH36:600–650 dollaria/tonni(vs. Posco ABS EH36: 750–800 dollaria).
20% säästöjäkannustaa kiinalaisia omistajia (esim. MSC: n Kiinan rakentama laivasto).
Kauppa-:
EU: n polkumyynnin vastaiset tehtävät (esim. 25% kiinalaisesta teräksestä) kieltevät kustannusetuudet eurooppalaisissa hankkeissa.
Belt & Road -aloite (BRI)Laivat käyttävät usein CCS -terästä tariffien välttämiseksi.
Tietopiste: 60% BRI -kuivista irtotavarasta kuljettajistaBaowu EH36.
5. Tulevat trendit: vihreä teräs ja kaksoissertifikaatti
Kiinalaiset myllyt sijoittavat päivityksiintäyttää globaalit standardit.
Vihreä teräsaloitteet:
Baowuvetypohjainen DRIFAF EH36Kohteet EU ETS: n vaatimustenmukaisuus.
CCS -suunnitelmatvähähiilinen teräsmerkitysvuoteen 2025 mennessä.
Kaksoissertifiointi:
AnteelitABS+CCS EH36nyt käytettyCMA CGM: n 15 000 TEU -alukset.
Hybridi -mallit: CCS FH40 ei-kriittisille alueille + tuonut 9% NI: n nesteytetyn nesteytetyn säiliöille.
Ennuste: CCS EH36/FH40 voi kaapata30% Aasian rakentamista konttialuksistavuoteen 2030 mennessä.
